Für deutsche Autofans wäre ein neuer Chevrolet Camaro vor allem wegen seiner möglichen Rivalen interessant: Eine viertürige Sportlimousine könnte gegen BMW 5er und Audi A6 antreten. General Motors hat eine Produktoffensive über fünf Jahre mit Dutzenden neuen oder überarbeiteten Modellen bestätigt, hält konkrete Einzelheiten aber noch zurück. Berichten zufolge könnte Chevrolet in diesem Rahmen in das Segment leistungsstarker Limousinen zurückkehren und den traditionsreichen Camaro-Namen verwenden. Das wäre ein deutlicher Bruch mit der bisherigen Linie, denn der Camaro war stets ein Zweitürer. Eine veröffentlichte Illustration zeigt, wie ein solches Fastback aussehen könnte.
- General Motors plant über fünf Jahre Dutzende neue und aktualisierte Modelle.
- Berichten zufolge könnte Chevrolet den Camaro als viertüriges Spitzenmodell zurückbringen.
- Das gezeigte Fastback ist eine unabhängige Designstudie und kein offizieller Chevrolet-Entwurf.
- Als mögliche Konkurrenten werden unter anderem BMW 5er, Audi A6 und Cadillac CT5 genannt.
Vier Türen würden die Rolle des Camaro grundlegend verändern
Die Studie löst sich deutlich vom bisherigen Coupé-Konzept. Vorgesehen sind eine flach verlaufende Fastback-Dachlinie, vier vollwertige Türen und eine große Heckklappe. Schmale LED-Leuchten über einem sechseckigen Kühlergrill prägen die Front; am Heck sieht der Entwurf drei ovale Leuchtelemente, vier Endrohre und einen großen Diffusor vor.
Aus dem klassischen Muscle-Car-Coupé würde damit ein deutlich alltagstauglicherer Gran Turismo mit nutzbarem Fond und größerem Gepäckraum.
Diese Veränderung hätte strategische Bedeutung: Chevrolet könnte den Camaro-Namen für Kunden öffnen, denen ein Zweitürer zu unpraktisch ist, ohne das Fahrzeug ausschließlich über die Corvette positionieren zu müssen. Für den deutschen Markt würde das einen direkteren Vergleich mit etablierten Geschäftslimousinen ermöglichen – allerdings nur, falls das Modell tatsächlich gebaut und entsprechend angeboten wird.
Die Innenraumideen orientieren sich an neueren GM-Modellen
Auch für den Innenraum liegen keine offiziellen Angaben vor. Die Designüberlegungen greifen Elemente aus Corvette, Equinox und Blazer EV auf. Denkbar wären demnach ein gebogenes digitales Kombiinstrument, ein großer zentraler Bildschirm und die Google-basierte Software von General Motors. Sportsitze, hochwertige Materialien und fahrleistungsorientierte Modi sollen das mögliche Spitzenmodell als Gran Turismo ausrichten.
Offen bleibt, ob Apple CarPlay und Android Auto unterstützt würden. Der Entwurf thematisiert damit zugleich die bei neueren GM-Konzepten verfolgte Softwarestrategie, auf die Smartphone-Schnittstellen zu verzichten. Für Käufer in Deutschland wäre diese Frage praktisch relevant, weil das Infotainmentsystem bei einem solchen Reisewagen einen wichtigen Teil der täglichen Nutzung ausmacht.
Cadillac-Technik gilt als mögliche Basis
General Motors hat bislang keinerlei technische Daten für einen neuen Camaro veröffentlicht. Als denkbare Grundlage nennt der Bericht eine Weiterentwicklung der hinterradgetriebenen Alpha-Plattform, auf der der aktuelle Cadillac CT5 basiert. In diesem Szenario wären aufgeladene Vier- und Sechszylindermotoren ebenso möglich wie V8-Varianten mit den Bezeichnungen SS und ZL1.
Für eine hypothetische ZL1-Ausführung bringt die Studie den aufgeladenen 6,2-Liter-LT4 aus dem Cadillac CT5 Blackwing ins Spiel. Dort leistet der Motor 668 hp beziehungsweise 498 kW und erreicht 893 Nm. Vorgeschlagen werden außerdem eine Zehngang-Automatik sowie ein Sechsgang-Schaltgetriebe für die Achtzylindermodelle. Diese Angaben sind ausdrücklich mögliche Konfigurationen und keine bestätigten Chevrolet-Pläne.
Entscheidend ist daher zunächst nicht die Motorleistung, sondern ob Chevrolet den Namen Camaro tatsächlich von seinem traditionellen Zweitürer-Format löst.
GM lässt die konkrete Modellplanung offen
Die bestätigte Produktoffensive schafft grundsätzlich Raum für ein solches Fahrzeug, liefert aber noch keinen Beleg für dessen Freigabe. Neben BMW 5er und Audi A6 nennt der Bericht den Cadillac CT5, den Celestiq aus technischer Sicht sowie eine seit Längerem kolportierte viertürige Mustang-Variante als mögliche Wettbewerber.
Damit bleibt der viertürige Camaro vorerst eine Kombination aus Berichtslage und gestalterischer Spekulation. Sollte Chevrolet das Konzept umsetzen, würde der bekannte Name nicht bloß zurückkehren, sondern für eine andere Fahrzeugkategorie neu definiert.
Wäre ein viertüriger Camaro für Sie eine zeitgemäße Weiterentwicklung – oder gehört dieser Name zwingend an ein Coupé?
